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飞机|中国涡扇15还没利索,美六代发动机样机测试完成,遥遥领先

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飞机|中国涡扇15还没利索,美六代发动机样机测试完成,遥遥领先

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飞机|中国涡扇15还没利索,美六代发动机样机测试完成,遥遥领先

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航空发动机是飞机的心脏 , 发动机的性能和可靠性很大程度决定了飞机的指标 , 所以就有这种说法 , 一代发动机一代战斗机 , 几乎任何一次战斗机更新换代 , 毫无例外都必须有更新型号发动机面世 , 推力更大 , 推重比更高 , 寿命更长 , 可靠性更好等等 。
最近美国GE公司宣布完成了首台XA100变循环发动机的测试 , 该公司宣传是 , 该发动机主要面向美国全新第六代战斗机设计 , 当然 , 为了扩大市场份额 , 该公司也宣传可以给美国F-35战斗机换装发动机 , 由于该发动机直径较大 , 无法安装到已有的F-22和F-15 , F-16等飞机上 , 必须经过缩小设计 , 这一款六代发动机的诞生 , 比中国和俄罗斯又领先了整整2代!

GE公司吹响了六代机发动机的号角 , 中国和俄罗斯又被拉下一代
就目前状态而言 , 中国和俄罗斯都处于五代发动机爬坡阶段 , 中国涡扇-15发动机还在紧张研发中 , 据俄罗斯媒体称 , 遇到了很多技术困难 , 虽然计划是2020年交付 , 目前看来还有不少困难 , 俄罗斯方面也不好受 , 他们主力发动机产品30也在努力 , 预计将在2026年才可能完成测试 , 交付部队使用 , 距离美国同类产品F119发动机大批量交付 , 已经过去整整20年还多!
中俄都被五代发动机紧紧卡住 , 但是美国人却一路高歌 , GE公司的XA001发动机是一款先进的变循环发动机 , 该发动机采用了三涵道设计 , 而且涵道比可以调节 , 这种发动机设计 , 可以完美兼容飞机的不同飞行状态:作战大推力 , 和巡航低油耗 , 是一种革命性的发动机 。


美国六代战斗机发动机进展顺利 , 2030年装备飞机 , 问题不大
GE公司的宣传是 , 该款发动机 , 相比2015年最先进的发动机(这就是PW公司的F135发动机 , 推力19吨 , 推比11) , 推力提高10% , 油耗减少25% , 测试结果表明 , XA100发动机达到了所有目标 , 而且全部包线性能都超过预期 , 当然GE公司的老对手PW , 也有类似型号在发展 。。
美国空军对新一代发动机的要求非常高 , 针对F-35战斗机更换新一代发动机后提升很大 , 要求常规起降和航母舰载机型号作战半径增加30% , 飞机加速时间减少18% , 近距支援任务减少45%的空中加油架次等等!真正的大头在于六代机助推 , 飞机亚音速/超音速(飞行过程二者相结合)作战半径增加38% , 增加23%的亚音速作战半径 , 反雷达任务减少47%的加油机次数 。

美国的XA100航空发动机代表了战斗机发动机世界最高水平
发动机缩小后 , 可以给五代机F-22和四代机F-15和F-16战斗机更换发动机 , 给F-22更换发动机的好处主要有航程增加18% , 燃油费用节省4.84亿美元;而相对于F-15和F-16来说 , 好处也不少 , 航程增加最少20% , 推力增加大于15%!
就目前来看 , 中国和俄罗斯的五代战斗机发动机 , 性能参数大体是15-17吨推力(基本型号15吨 , 17吨是改型) , 推重比10一级 , 而美国新一代变循环发动机 , 最大推力都在22吨起 , 推重比预计将达到12甚至13 , 这种巨大的差距并非短时间内可以弥补 。

五代战斗机发动机研发上 , 美国一帆风顺 , 而中俄则是踉踉跄跄举步维艰
就目前进展而言 , 中国六代机研发预计将在2025年前后展开 , 预计配套发动机也在这个时间段启动 , 按照正常进度而言 , 最少需要15年时间 , 2040年才可能看到发动机批量生产 , 这还是最乐观的情况 , 而美国发动机积累深厚 , 技术样机目前已经搞定 , 正式型号有10年的时间 , 2030年前搞定问题并不大 , 对于中国航空发动机行业来说 , 则是一场极其艰苦的攻坚战 , 相比涡扇-15提高一代性能 , 预计俄罗斯在发动机技术上给予的帮助会更少 , 难兄难弟 , 大家进度都差不多 , 目前都卡在五代发动机上!
【飞机|中国涡扇15还没利索,美六代发动机样机测试完成,遥遥领先】目前最有意思的就是GE公司 , 该公司目前在民用航空发动机上天下无敌 , 在军用发动机上也是如此 , 为了平衡美国发动机工业 , 美国空军不断地将新型发动机订单给PW公司 , 即使GE公司产品更强 , 从目前趋势来看 , GE公司虽然实力超强 , 在六代机发动机竞争上 , 遭遇“政策性扶贫” , 预计订单还是会给老对手PW公司!


来源:(新大水军评)

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标题:飞机|中国涡扇15还没利索,美六代发动机样机测试完成,遥遥领先


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